美国炼油厂增加了航空燃油产量，以帮助满足欧洲的需求；还增加了柴油产量，以帮助满足澳大利亚和亚洲的需求。这限制了美国为自己的市场生产汽油、航空燃油和柴油的能力，这也是汽油价格没有像特朗普预测的那样“断崖式下跌”的原因之一。

多年来，美国的炼油能力一直是个问题。最近十年由于环境法规和高成本，加利福尼亚州已有四家炼油厂关闭。美国最近一个具有重要产能的新炼油厂是马拉松石油公司于1977年在路易斯安那州加里维尔建造的。

因此，对于俄罗斯这个世界最大燃油出口国和第二大柴油出口国(仅次于美国)来说，现在并不是停止燃料出口的最佳时机。在乌克兰无人机持续轰炸俄罗斯炼油厂之后，俄罗斯上周禁止出口柴油。最近几周，该国面临严重的燃料短缺：汽车在加油站排起长队，一些地区的燃油价格在过去几天里飙升了50%。

这些停供措施也给全球柴油市场带来巨大问题：摩根大通表示，全球炼油厂减少的产量中有五分之一是由俄罗斯的产能损失造成的。利波石油咨询公司总裁安迪·利波说，在遭到乌克兰轰炸之前，俄罗斯每天出口80万桶柴油，占全球柴油出货量的12%。

这在很大程度上解释了为什么柴油期货在过去三周内上涨了20%，以及为什么汽油和柴油价格可能会在很长一段时间内保持高位，比人们预计的时间更长，即使石油开始重新流动。卡涅娃说：“即使市场的注意力仍然合乎情理地集中在霍尔木兹海峡上，但全球炼油平衡的最重要决定因素之一现在可能位于其北部近2000英里(约合3200公里)的地方。”

韩国产业通商部7月21日表示，已确保7—8月原油到货量达到去年平均水平的110%以上，确保9月到货量达到去年同期的90%以上，预计原油供应至9月底不会出现较大问题。目前红海航道通行正常‌，政府正密切关注相关动向。若红海航道受阻，政府将寻找苏伊士运河等替代航路。